DIE ZWILLINGE: HONDA INTEGRA – Rover 416I – ACURA INTEGRA

Wir alle kennen die Rover-Brüder des Honda Concerto und Civic, die als 200 und 400 durchs Leben gingen. Der 416i, der heute auf dieser Seite glänzt, ist wesentlich weniger bekannt.

Die Zusammenarbeit zwischen den Briten und Japanern begann 1981, als Triumph den Acclaim einführte. Das letzte Modell dieser ursprünglichen britischen Marke war nicht mehr oder weniger als eine Honda Ballade (Civic Sedan) mit einigen anderen Logos. Dem Beifall folgte der erste Rover 200, der auf einer späteren Version der Ballade basierte.

Ende der 80er Jahre erschien das Honda Concerto, das seine Karosserie mit dem zweiten Rover 200 teilte, der als Limousine und Tourer 400 genannt wurde, ebenso wie sein Nachfolger 1995. Wieder einmal war es Honda, der die Basis bildete, diesmal in Form des Domani, der für den japanischen Markt bestimmt war. In Europa erhielt dieser Domani die Rolle des fünftürigen Civic bei Honda, sowie drei- und viertürige Modelle mit einem ganz anderen Bus.

Einfuhrzölle
Aber wir müssen in der Zeit zurückgehen, um genau zu sein, bis 1985. In diesem Jahr entschied sich Rover Australia nicht für die Ballade basierte 200, sondern für die Ver-Roverde-Version der ersten Honda Integra. Den Kennern von aronline.co.uk zufolge liegt der Grund dafür in den Importzöllen, die im Ausland gebaute Autos deutlich teurer machten als die lokal produzierten. Ein relativ einfacher Rover 200 hätte daher im Vorfeld keine Chance gegen kompakte Modelle aus Australien. Das ist der Grund, warum Rover ging auf der Suche nach einer anspruchsvolleren Alternative, ein Auto, das den unvermeidlichen Mehrpreis wert wäre.

Reine Logos
Diese Alternative wurde erneut in Japan gefunden, auf der Honda Quint Integra, die in diesem Land 1985 eingeführt wurde. Das Auto war genauso kompakt wie seine Brüder Civic und Ballade, konnte aber mit einem viel sportlicheren Bus mit niedrigem Dachhimmel und echten Klappscheinwerfern aufwarten. Wie die europäische Version des Integra wurde auch der speziell für Australien entwickelte Rover 416i nur als fünftüriger Rückzug angeboten. Die dreitürige Version des Modells war erhältlich, wurde aber auch „down under“ einfach als Honda verkauft. Es wurden nicht viele Anstrengungen unternommen, um den Honda in einen Rover zu verwandeln. Wo sich die 200er und 400er Jahre noch auf ihre eigene Front und ihren eigenen Hintern freuen konnten, musste der Integra nur das Logo und den zentralen Teil des Lenkrads ersetzen.

Dass der erste Integra auf der Leiter höher war als der normale Honda, wurde auch in den Vereinigten Staaten festgestellt. Deshalb wurde das Modell zu einem der beiden Einführungsmodelle für die Luxusmarke Acura erhoben, die 86 eingeführt wurde. Dieser Acura Integra war als Drei- und Fünftürer erhältlich, aber die Unterschiede zwischen diesem Auto und dem japanischen Honda sind ebenfalls minimal.

Da der australische Rover 416i nur in einem bestimmten Markt in kurzer Zeit verfügbar war, sind die Bilder des Modells nicht zu erwarten. Unser Dank gilt RoverSD1Australia.com, das die Modelle, die hier glänzen, verewigt hat.

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